“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话相信大家并不陌生，五菱这几年无论是疫情期间为人民生产口罩；还是造出了“人民代步车”宏光MINIEV，可以看到五菱始终秉持了这句话。而这次，五菱依旧以用户为中心，带来了定位更高、空间更大的纯电动小型车——五菱缤果。

五菱缤果在今年3月29日正式上市，官方售价为5.98-8.48万元。五菱缤果一经上市便成为了爆款，上市两月累计销量达到42154辆，其中5月销量更是达18015辆，可见消费者的喜爱。相信大家也一定很好奇，五菱缤果是如何俘获年轻消费者的心呢？那么废话不多说，让我们通过本次试驾一探究竟。

亮点一：外观复古、可爱，配色极富活力

(资料图)

据五菱官方介绍，五菱缤果的实际用户群体是女性用户为主，占比高达68.57%，并且最终因外观美购买的用户占比高达62.86%。由此可见消费者对五菱缤果颜值的认可。

所以五菱缤果第一大亮点就是外观，采用了上汽通用五菱最新的设计语言，整个前脸的设计十分简约、精致，尤其是内凹的“进气格栅”搭配复古大灯，整体看上去像一个萌萌的小笑脸，试问谁能拒绝这样的小可爱呢。

具体来看，大灯的造型走的是复古圆润的设计，内部配有全LED光源，而日行灯采用的是少见的“X”型设计，点亮后很有辨识度。

五菱缤果定位为小型车，级别比宏光MINIEV要高一些，车长接近4米，车高接近1.6米，所以整个侧面看上去十分的圆润、可爱。细节上，五菱缤果还采用了双拼色车漆配色，运动气息营造的也比较出色。

轮圈尺寸为15英寸，受制于成本，材料为钢制，并采用前碟后鼓刹设计，是这个级别比较常见的操作。

五菱缤果车尾的后备厢盖也加入了内凹设计，令车尾更有层次感，尾灯内部同样使用了“X”设计，与前大灯相互呼应。此外，尾部还加入了不少镀铬饰条，再搭配银色五菱品牌logo，增添了不少精致感。

除了造型年轻、可爱，五菱缤果的配色也很有活力，提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉共四种车漆配色，并且其中三款都有双拼色处理，能够满足不同年轻消费者的审美。

亮点二：越级的车内空间

当下的年轻消费者，早就不把车当做简单的代步工具，更希望车能带来全新的出行方式。比如到了周末带着亲朋好友户外露营，或者来一场说走就走的旅行，所以车内的空间至关重要。

首先是乘坐空间，五菱缤果虽然定位小型车，但得益于2560mm的轴距，无论前后排都有着较为充裕的乘坐空间，并且第二排中间几乎没有凸起，即便中间乘客也能找到舒适的坐姿。

储物空间方面，五菱缤果的后备厢在后排座椅打开的状态下，就已经有着充裕的空间，并且还采用下沉式后备厢的设计，可实现分层式收纳，可以携带不少露营设备、食物、工具等等。

甚至在不放倒第二排座椅的情况下，五菱缤果的后备厢可以放下一整套咖啡套装，这可以让用户周末参加当下年轻人十分流行的汽车集市，既能交友还能赚赚外快，想想就十分的惬意。

而如果将五菱缤果第二排的座椅完全放倒，此时后备厢的容积达到了790L，储物空间非常出色，能够帮助年轻用户带来更多生活方式。

亮点三：经济实用、轻松好开

五菱缤果提供203km/333km 2种续航版本，基本能够满足大多数用户的日常出行使用需求。以笔者为例，上下班路程为30km，即便是203km的版本，也只需一周充一次电，十分省心。并且用电成本比较低，相较油车节能更环保，经济更省钱，对于年轻消费者的来说非常友好。

充电方面，在直流快充下，电量从30%-80%只需35分钟；使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时（*SOC为20%~100%）；同时，新车还配套了随车充电枪，小巧轻便，便携易收纳。

驾驶方面，由于五菱缤果车身轻盈、小巧，所以起步十分轻快，整个加速过程也非常平顺、安静，女士很容易上手，能够轻松在城市拥挤道路中穿梭。

而如果对动力有一定需求，可以切换到S运动模式，此时踩下电门的响应会更加积极，虽然谈不上有很强的推背感，但绝对能够轻松应对日常出行使用。总的来说，五菱缤果的驾驶感受就是轻松、平顺、好开。

除了优点，笔者这次也发现了五菱缤果的一点不足，首先是方向盘只能上下调节，不能前后伸缩调节，对于身材较为高大的男士来说不好找到合适的驾驶姿势，但对于身材娇小的女性用户来说区别就不大了。

此外，笔者还有一点小建议，希望后期能够推出可以对外放电的功能，毕竟露营已经是年轻消费者十分追捧的生活方式，能够对外方电的话可以让露营变得更为简单。

总结：

通过这次试驾可以看出，五菱依旧秉持了“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在洞察出用户对于A00小型车普遍存在空间小，上下车不便利等痛点问题后，带来了定位更高的五菱缤果。并且凭借出色的空间表现、可爱复古的外观设计以及依旧亲民的售价，相信大家现在肯定理解了为何五菱缤果能够成为爆款。对五菱缤果感兴趣的朋友也不妨到店亲自体验一下。