“人民需要什么,五菱就造什么”,这句话相信大家并不陌生,五菱这几年无论是疫情期间为人民生产口罩;还是造出了“人民代步车”宏光MINIEV,可以看到五菱始终秉持了这句话。而这次,五菱依旧以用户为中心,带来了定位更高、空间更大的纯电动小型车——五菱缤果。

五菱缤果在今年3月29日正式上市,官方售价为5.98-8.48万元。五菱缤果一经上市便成为了爆款,上市两月累计销量达到42154辆,其中5月销量更是达18015辆,可见消费者的喜爱。相信大家也一定很好奇,五菱缤果是如何俘获年轻消费者的心呢?那么废话不多说,让我们通过本次试驾一探究竟。

亮点一:外观复古、可爱,配色极富活力


(资料图)

据五菱官方介绍,五菱缤果的实际用户群体是女性用户为主,占比高达68.57%,并且最终因外观美购买的用户占比高达62.86%。由此可见消费者对五菱缤果颜值的认可。

所以五菱缤果第一大亮点就是外观,采用了上汽通用五菱最新的设计语言,整个前脸的设计十分简约、精致,尤其是内凹的“进气格栅”搭配复古大灯,整体看上去像一个萌萌的小笑脸,试问谁能拒绝这样的小可爱呢。

具体来看,大灯的造型走的是复古圆润的设计,内部配有全LED光源,而日行灯采用的是少见的“X”型设计,点亮后很有辨识度。

五菱缤果定位为小型车,级别比宏光MINIEV要高一些,车长接近4米,车高接近1.6米,所以整个侧面看上去十分的圆润、可爱。细节上,五菱缤果还采用了双拼色车漆配色,运动气息营造的也比较出色。

轮圈尺寸为15英寸,受制于成本,材料为钢制,并采用前碟后鼓刹设计,是这个级别比较常见的操作。

五菱缤果车尾的后备厢盖也加入了内凹设计,令车尾更有层次感,尾灯内部同样使用了“X”设计,与前大灯相互呼应。此外,尾部还加入了不少镀铬饰条,再搭配银色五菱品牌logo,增添了不少精致感。

除了造型年轻、可爱,五菱缤果的配色也很有活力,提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉共四种车漆配色,并且其中三款都有双拼色处理,能够满足不同年轻消费者的审美。

亮点二:越级的车内空间

当下的年轻消费者,早就不把车当做简单的代步工具,更希望车能带来全新的出行方式。比如到了周末带着亲朋好友户外露营,或者来一场说走就走的旅行,所以车内的空间至关重要。

首先是乘坐空间,五菱缤果虽然定位小型车,但得益于2560mm的轴距,无论前后排都有着较为充裕的乘坐空间,并且第二排中间几乎没有凸起,即便中间乘客也能找到舒适的坐姿。

储物空间方面,五菱缤果的后备厢在后排座椅打开的状态下,就已经有着充裕的空间,并且还采用下沉式后备厢的设计,可实现分层式收纳,可以携带不少露营设备、食物、工具等等。

甚至在不放倒第二排座椅的情况下,五菱缤果的后备厢可以放下一整套咖啡套装,这可以让用户周末参加当下年轻人十分流行的汽车集市,既能交友还能赚赚外快,想想就十分的惬意。

而如果将五菱缤果第二排的座椅完全放倒,此时后备厢的容积达到了790L,储物空间非常出色,能够帮助年轻用户带来更多生活方式。

亮点三:经济实用、轻松好开

五菱缤果提供203km/333km 2种续航版本,基本能够满足大多数用户的日常出行使用需求。以笔者为例,上下班路程为30km,即便是203km的版本,也只需一周充一次电,十分省心。并且用电成本比较低,相较油车节能更环保,经济更省钱,对于年轻消费者的来说非常友好。

充电方面,在直流快充下,电量从30%-80%只需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%);同时,新车还配套了随车充电枪,小巧轻便,便携易收纳。

驾驶方面,由于五菱缤果车身轻盈、小巧,所以起步十分轻快,整个加速过程也非常平顺、安静,女士很容易上手,能够轻松在城市拥挤道路中穿梭。

而如果对动力有一定需求,可以切换到S运动模式,此时踩下电门的响应会更加积极,虽然谈不上有很强的推背感,但绝对能够轻松应对日常出行使用。总的来说,五菱缤果的驾驶感受就是轻松、平顺、好开。

除了优点,笔者这次也发现了五菱缤果的一点不足,首先是方向盘只能上下调节,不能前后伸缩调节,对于身材较为高大的男士来说不好找到合适的驾驶姿势,但对于身材娇小的女性用户来说区别就不大了。

此外,笔者还有一点小建议,希望后期能够推出可以对外放电的功能,毕竟露营已经是年轻消费者十分追捧的生活方式,能够对外方电的话可以让露营变得更为简单。

总结:

通过这次试驾可以看出,五菱依旧秉持了“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,在洞察出用户对于A00小型车普遍存在空间小,上下车不便利等痛点问题后,带来了定位更高的五菱缤果。并且凭借出色的空间表现、可爱复古的外观设计以及依旧亲民的售价,相信大家现在肯定理解了为何五菱缤果能够成为爆款。对五菱缤果感兴趣的朋友也不妨到店亲自体验一下。

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