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在中国市场,一直以来,马自达似乎都有些佛系卖车,不急着吆喝,也不怎么降价,销量似乎也不上心。马自达的车型呢,动力表现也挺佛系,这些年主力车型清一色的自然吸气发动机,动力体验越来越让人不满。

就拿目前的主力车型来看,今年5月,长安马自达在正式推出了全新SUV车型CX-50行也,还请来了话题度极高的梁家辉做代言,三个月后,马自达CX-50行也的销量并没有什么起色,而且7月份只卖出了1051辆,不说完全卖不动,但至少也只是小打小闹,根本没法给马自达稳住阵脚。

其实CX-50行也的外观设计和内饰都挺有美感和特色。配置、空间和性价比也很有竞争力,但依然有很多消费者对其动力表示不满。CX-50行也全系只有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为155马力和188马力,这样的动力水平放在今天已经有些落后,比如合资伙伴长安,自家的同级车型CS75PLUS,搭载1.5T的发动机就有188马力。而CX-50行也主销的车型还是2.0L版本。

那然后,又有不少网友,特别是马自达的粉丝们提出,马自达在中国市场踌躇不前,都怪它们迟迟不引入涡轮发动机。因为在海外市场,马自达的产品都搭载有动力非常充沛的涡轮发动机,就如昂克赛拉都有2.5升自然吸气 和2.5T的性能版本,全新一代马自达6不仅后驱结构,还将搭载 3.3T的大排量涡轮增压发动机。这这些车型和发动机,却几乎找不到来到国内的消息,马自达方面似乎一点也不着急。

实际上,要说马自达马自达的落魄,难道仅仅是因为差几台发动机,还是有些片面,但马自达也的确该更加积极引入最新的技术和产品,以此巩固自己的品牌形象。

本来马自达就一直主打运动性能,操控调校十分出色,虽然自然吸气发动机很平顺可靠,也省油,依然有不错驾驶乐趣,但动力总是一台车最关键的部分好吧?何况对手的车都比你快了。

不过呢,就算马自达真的把最新发动机带来,估计销量也不会有太大提升,因为新发动机肯定会带来产品涨价,就现在马自达降价都还不好卖呢?要说技术改变销量,马自达的“创驰蓝天”不先进吗?可如今还好使吗?

所以其实不是马自达不够好,而是时代变了,它就算拿出再好的燃油发动机,恐怕也是大势已去。

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