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就在比赛前几天，福特推出了与 STARD 联合开发的 SuperVan 4.2，计划于 6 月 25 日将其送上派克峰爬坡赛。虽然 SuperVan 4.2 是福特推出的 SuperVan 4 的迭代版本，但尽管原始马力有所下降，但福特和 STARD 在之前的山峰比赛中对设计进行了重大修改，以期使这个庞然大物发挥出更多的性能。除了赢得比赛之外，福特还使用 SuperVan 作为一个研究项目来突破界限并展示电动传动系统的可能性。
福特通过去掉整个发动机，将 SuperVan 4 2,000 马力的功率削减了 600 马力，使 SuperVan 4.2 的总功率减少了 1,400 马力。新型 SuperVan 将由三台电动机提供动力(一台位于前轴，两台位于后轴)，而电池则由一组具有 600 kW 再生制动能力的锂聚合物 NMC 软包电池处理。作为参考，据报道特斯拉的再生制动功率约为60 kW，而保时捷 Taycan 的功率为行业领先的 290 kW。
对于 2023 年派克峰爬山赛，福特特别关注空气动力学，以最大限度地提高 SuperVan 的效率。与之前的版本一样，驾驶室后部被切掉并更换为泪滴形面板，以减少阻力和湍流，而扰流板和分流器据称可在 150 英里/小时(150 英里/小时)时提供 4,400 磅(约 1995 公斤)的下压力( 〜241 公里/小时)。
重新设计的底盘之上的空气动力学改进以及大量碳纤维带来的显着重量减轻暗示着车辆具有可控、灵活的操控性。要了解实际情况，您可以在Mobil1 YouTube 频道上观看 6 月 25 日的派克峰比赛，但到目前为止，罗曼·杜马斯 (Romain Dumas) 已经在公开组排位赛成绩中领先，并创下了破纪录的时间。
